2018年新年伊始，当中国汽车圈向往年一样被各家的成绩单刷屏的时候，一汽红旗的全新品牌战略发布，如同一剂春雷，吸引了整个中国汽车圈的目光热血江湖开服一条龙服务。 1月8日，履新一汽红旗董事长不久的徐留平发布了新红旗品牌战略，志在把新红旗打造成为"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。复兴红旗品牌是徐留平上任以来一直强调的工作重点，也是中国自主品牌再一次集体冲击高端化的一个缩影。除了红旗品牌冲击高端市场外，中国自主品牌中吉利、长城也先后从母品牌中脱胎出了高端品牌领克和WEY。自主品牌集体进军高端化的背后，是近几年来自主品牌在中国汽车市场的集体崛起。中国汽车工业协会统计数据显示，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额达到43.9%。显然，中国自主品牌已经走出了十一连降的"魔咒"万字真情流露、游戏相关修改，，开启了集体品牌向上，向合资阵营发起了挑战。而此时，自主品牌的佼佼者们选择了在高端化上探路。以红旗、WEI、领克为首的自主品牌麾下的"开路先锋"扛起了更为艰巨的任务。有了此前数次冲击高端而不得的惨痛教训，再次出征时，精准的战略布局成为车企手中决胜的王牌。那么，中国自主品牌冲击高端的红旗、领克、WEY都有着怎样的战略布局？他们将如何带领中国自主品牌冲击高端呢？不管是红旗、WEY还是领克，三大冲击高端的品牌都是各自母品牌倾注全力而打造的。红旗背靠一汽大树，魏建军堵上了自己的姓氏，而吉利则连同沃尔沃倾力打造出领克品牌。对于这三家企业，人们除了期望其在中国市场上跑赢实力强劲的合资品牌外，还期望它们能够得到国际消费者的认可。汽车头条APP注意到，红旗、WEY、领克三大自主高端品牌的品牌定调，都立足于全球市场。在新红旗品牌发布会上，一汽红旗董事长徐留平走上舞台说道：新红旗的品牌理念是"中国式新高尚精致主义"；战略目标是成为"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。为了复兴红旗品牌，徐留平几乎调动了整个一汽集团的兵力。上任之初，徐留平便给自己立下了第一条军令状 要将红旗打造成红旗品牌成为"高端自主第一品牌、第一销量"。为了在领克的品牌基因中注入国际化成分，吉利在挑选品牌发布会的地点时，便选在了德国柏林。与此同时，领克还确立了产品面向全球销售的方向。谈及领克的未来，吉利集团董事长李书福在2018年新年致辞中表示：领克品牌"生而全球，开放互联"，欧洲设计、欧洲技术、全球制造、全球销售；领克01代表着中国汽车工业的最高水平，直接与洋品牌展开竞争，必将助推集团早日实现20200战略任务。长城董事长魏建军赌上姓氏推出的品牌WEY在品牌发布之初的定位是高于哈弗，主打高端轻奢路线。一年之后，一向低调的魏建军，带领WEY品牌出席了法兰克福车展。站在国际舞台上，似乎让魏建军更加坚定了走向国际市场的决心，他自信满满地表示："干了一辈子汽车，以后说起来，只能说就在中国挣了点儿钱，并没有什么价值，所以要做一个有国际影响力的品牌。" 同时，VV7s、VV5s也亮相法兰克福车展；接下来，WEY还将于2021年进军北美市场，并采用联合建厂的方式推动本土化发展。想要在国际市场上站稳脚跟，发力有竞争力的产品自然是红旗、WEY和领克所要解决的核心问题。领克的规划是，到2020年将推出10款左右的车型，涵盖轿车、SUV和MPV等多样化产品。目前，领克01量产车已经于2017年登陆中国市场，计划于2019年进军欧美。领克02车型也将在今年的北京车展上迎来首秀。领克新车的优势在于，具备沃尔沃的造车基因，其基于CMA模块化平台打造，并与沃尔沃共享技术。相比于领克，WEY旗下的VV7和VV5两款车型已经收获了良好的市场表现。VV7和VV5月销过万的销量无疑给挑战自主高端品牌WEY极大的信心。2018年，WEY还将延续在SUV领域树立的优势，推出P8、VV6、P8x，VV7x 4款SUV车型。而对于新款车型的市场表现，魏建军显得信心十足。他表示："我们在销量上定了更高的目标，去挑战25万台，应该说这个目标通过我们努力会实现的。" 在领克和WEY纷纷取得了一定市场口碑和占有率后，共和国长子旗下的红旗品牌自然不甘示弱。红旗品牌未来产品的规划是，未来新红旗将打造L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车4个车系。徐留平透露，一汽集团将在2025年前推出17款红旗全新车型。此外，有了一汽的助力，徐留平还为红旗品牌制定了明确的销量目标：到2020年，新红旗将挑战10万辆销量，2025年目标为30万辆，2035年目标为50万辆。把握住汽车行业发展趋势，是三大自主高端品牌立足国际市场发展的关键之二。而如今的汽车圈，最为热门的无疑是新能源汽车领域。红旗发布的战略规划中，红旗计划以全部电动化作为驱动动力，力争在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出续航里程达600公里的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。在看到新能源市场巨大的掘金机会后，一直以来在新能源领域少有布局的长城汽车也开始在WEY品牌上发力新能源。进入战略2.0时代的WEY，将新能源和智能化作为2.0战略的主要发力目标。插电混动车型P8的推出正是WEY品牌新能源战略的标志性产品。另外，WEY还将推出打造PHEV插电式混合动力车型的Pi4平台、打造HEV混合动力车型的Hi4平台和打造EV纯电动车的EV四驱平台。而领克方面的新能源计划则基于PMA纯电动模块平台。目前，PMA项目已在落户成都龙泉驿区。据悉石器开服一条龙服务，领克将会基于PMA平台推出A+、B级跨界车、城市代步车、C+级家用跨界车以及A+/B级的SUV与轿跑。其中首款车型为A+/B级的都市Cross跨界车型，最大续航里程可达600公里；第二款车型为A0级都市跨界车，最大续航里程450公里，届时它们都将在中国、欧洲和美国市场进行销售。可以明显感觉到的是，在发力自主高端品牌的过程中，红旗、WEY、领克三家企业都集中了整个集团的优势。站在一汽、长城、吉利和沃尔沃的肩膀上，红旗、WEY、领克才得以看得更远。不过，需要指出的是，即便是有前人引路，对自主品牌来说冲击高端依然是个不小的挑战。这需要准确战略体系的支撑以及企业内部强有力的执行力，还需要在风云变幻的汽车市场中不断探索新思路、新打法。最后的结果会如何？是如此前自主品牌数次冲击高端市场那样草草收场？还是会有企业在激烈的角逐中杀出重围？值得期待。近年来，自主品牌车企飞速发展，无论是在动力总成上，底盘调教上，还是在外形设计上都有着质的飞跃。而颜值即正义的时代，一个好的皮囊才能率先激起人们的购买欲，眼...[详细] 2017年对于凯迪拉克来说是意义非凡的一年，凭借着全年17万辆的销量荣登二线豪华品牌的销量冠军，在刚刚公布一份月销量中，凯迪拉克销量达…[详细] 首先，让我们将日历翻回至2017年10月20日。当天，在位于德国英戈尔施塔特的奥迪设计中心石器开服一条龙服务，全新一代奥迪A7 Sportbcak正式在…[详细] 混合动力车型给人留下的印象是什么？省油、安静！这几乎是目前国内市场所有在售混动车型的共有标签，竞争手段以不断刷出新低的平均油耗为主。虽然…[详细] 如果同一品牌同一级别同一系列一下挤进四款车型，那将出现怎样的局面？是齐头并进还是相互制约？或许在不久的将来，我们就可以在奇瑞身上找到这个…[详细] 作为上汽荣威品牌有史以来定位最高的车型，RX8的车型信息自曝光以来就保持着极高的关注度。近日，上汽官方公布了该车型内饰部分细节图片，并…[详细] 谈及长城华冠，大部分人可能都不是很熟悉，甚至有人可能会以为它和长城汽车有所联系。其实不然，长城华冠是一家独立汽车设计公司及整车开发解决…[详细] 氢燃料被公认为最清洁环保的能源，氢燃料电池汽车也被汽车界作为能源终极解决方案，因为其动力燃料来源于氢，燃烧后排放无污染的水，因此对环境不会造成任何污染，并...[详细] 近年来，我国汽车行业发展迅速，同样互联网行业也发展迅速，而作为国内领先的车企，上汽乘用车集团提出了"新四化" 电动化、网联化、智能化和共享化。同样，在上...[详细] 全新一代POLO已于去年在海外正式亮相，近日有消息称，新款POLO的三厢版本已经开始在国内申请专利，并有望于今年正式引入国内。[详细] 继上汽大通曝光了G10混动MPV车型后，近日，国内媒体曝光了一组上汽大通全新的MPV车型G50谍照。上汽大通G50采用了与D90相同的C2B定制模式进行销...[详细]