3月18日，"两会"后的第一次国务院常务会议上，再次聚焦"营改增"，并提出，要进一步减轻企业税负，降本增效。会议明确，从今年5月1日起，将"营改增"试点范围扩大到建筑业、房地产业、金融业和生活服务业。至此，"营改增"攻破了"最后一公里"，试点已经在所有行业全面推开。会议同时提出，进一步加强增值税改革，在之前已将企业购进机器设备所含增值税纳入抵扣范围的基础上，允许将新增不动产纳入抵扣范围小张无忌憨厚出风头 邓超再曝“野人装…，增加进项抵扣，加大企业减负力度，促进扩大有效投资。具体到汽车业热血江湖开服一条龙服务，"营改增"全面推开后进一步打通了汽车业的抵扣链条，避免了重复征税，有利于汽车业降低税负。不动产纳入抵扣范围的改革更是给汽车企业进一步"松了绑"。汽车业作为制造业的重要组成部分，一直实行增值税管理，但受制于抵扣链条的局限性，税负仍较重。汽车增值税的链条较长，从源头、制造生产到批发、零售等各领域均有涉及，这些环节又牵涉到多个行业，但之前由于营业税和增值税的并存，汽车业在各个环节的抵扣链条并没有打通，重复征税的现象一直存在，增值纳税的调节作用也因此受影响。与此同时，超长产业链的汽车行业也覆盖了从制造前端的原材料采购到车辆全生命周期结束的回收再制造，这些环节只有实现各种成本的抵扣，才能避免重复征税。此次"营改增"的全面推开，也正好打通了汽车产业的抵扣链条。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在接受记者采访时表示，抵扣链条的打通，有助于车企降低税负，增强竞争力。业内专家表示，在"营改增"之前，由于无法打通抵扣链条，汽车业难以真正实现增值征税，这一点在几年前的"营改增"试点工作中已经得到很好的改善。2012年，国家开始推进"营改增"试点工作，率先在上海、深圳等地的交通运输业和部分现代服务业实施"营改增"试点。当时，不断延展的抵扣链条就曾让汽车企业受益匪浅。比亚迪股份有限公司财务总经理朱爱云就曾透露，"营改增"试点扩展了抵扣链条，比亚迪接收增值税专用发票范围也变广了。以2013年实际发生的"营改增"业务进项税额折算，比亚迪公司2013年一年增加进项税额4500万元，其中实行6%税率的试点服务业，产生进项3300万元（主要为文化创意服务2500万，鉴证咨询及信息技术服务800万元），交通运输业进项增加1200万元（按11%进项税额开具公路内河货物运输业统一发票折算）。此次"营改增"范围扩展至房地产业、金融业和生活服务业天堂2开服一条龙服务，全面覆盖了与汽车产业链相关的各行业，进一步打通了税收抵扣链条，对于汽车制造业的升级发展将起到积极的促进作用。朱爱云表示："更多的行业进入营改增范围后，对汽车企业的减负力度会更大。" "更重要的是，这样的改革体现了税制公平，用一套统一的流转税制度推动服务业和制造业的协调统一发展。"普华永道中国内地及香港地区间接税主管合伙人胡根荣说。"营改增"是增值税税制完善的关键一步，只有实现了增值税全行业覆盖，才会形成完整的抵扣链条，基本消除重复征税，支持服务业的发展和制造业转型升级。财政部部长楼继伟就曾表示："抵扣链条的打通，将真正实现增值征税，非常有利于服务业发展和制造业的转型升级，特别是生产性服务业。比如为制造业提供的服务保险、物流等方面，这些领域都实行增值税之后，减少或取消了重复纳税，对制造业的升级非常有利。" 不过，"营改增"也对企业财务、税务相关工作提出更加严格的要求，尤其是税务发票的接收、开具等工作，在初期可能会增加企业的相关工作量。中国社会科学院财经战略研究院科研处副处长于树一表示："增值税抵扣链条的打通，对企业而言可参与抵扣的增值税范围扩大，但相应的财务、会计管理系统也会有变更，需要企业及时梳理，确保相关工作的顺利推进。" 此次"营改增"试点，不但扩大了增值纳税行业，更重要的是在之前已将企业购进机器设备所含增值税纳入抵扣范围的基础上，允许将新增不动产纳入抵扣范围，增加进项抵扣，加大企业减负力度，促进扩大有效投资。楼继伟表示，将企业新增不动产纳入抵扣范围是后续"营改增"过程中最头疼的一块。此次改革，考虑到一般不动产所含进项税额金额较大天堂2开服一条龙服务，在具体方案中对不动产进项税额采取了分期抵扣的方式。试点方案规定，2016年5月1日后取得并在会计制度上按固定资产核算的不动产，或者2016年5月1日后取得的不动产在建工程，其进项税额应自取得之日起分两年从销项税额中抵扣，第一年抵扣比例为60%，第二年抵扣比例为40%。不动产纳入抵扣范围，涉及的减税规模较大且受益面较广，通过外购、租入、自建等方式新增不动产的企业都将因此获益（但不适用于房地产企业自行开发的房地产）。不动产进项税额分两年抵扣，将为企业在短期内实现更明显的减税效应。对于以规模求效益的汽车企业而言，新建厂房等不动产纳入抵扣范围，无疑将对扩大投资产生积极的推动作用。楼继伟强调："把不动产纳入增值税抵扣链条战神归来《石器Q传》手扼史前生化，非常有利于企业投资，因为投资部分可以抵扣了。甚至企业投资量大的时候，可能一两年都可以不缴税，全部抵扣了。我们的目的是要鼓励投资，特别是鼓励高质量的投资。" "此次营改增，对于汽车等制造业降成本将起到至关重要的作用。"财政部财政科学研究所副所长白景明认为。早在2015年，白景明就透露，汽车行业在制造领域17%的税率有望降至3%，但目前的"营改增"还未有相关税率降低的内容。不过，按照中央经济工作会议部署，降低制造业增值税税率的问题也已纳入研究范围，未来，进一步降低税率是增值税改革的完善方向之一，汽车业正在执行的17%税率，有望在未来有所调整，届时有望进一步降低汽车企业税负。 "营改增是一个循序渐进的过程，预计税率的问题会在今后的税制改革中进一步完善。"于树一表示，包括汽车业普遍呼吁的消费税在消费环节征收等，都有可能纳入未来我国税制改革的范围。